Smart Bus

Smart Bus

Σε εξέλιξη

Περίληψη

Η μεγάλη πρόκληση για την τύχη του πλανήτη, που είναι η κλιματική αλλαγή οδηγεί τη διεθνή κοινότητα στο να αναζητήσει τρόπους περιορισμού της κατανάλωσης ενέργειας και παραγωγής αερίων του θερμοκηπίου. Ως προς τις πόλεις το ζητούμενο είναι να μειώσουν το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα. Ειδικότερα, στον τομέα των μεταφορών ο βασικός στόχος είναι να περιορίσουν οι πόλεις την εξάρτησή τους από το αυτοκίνητο, δίνοντας τη δυνατότητα στη δημόσια συγκοινωνία να παίξει μεγαλύτερο ρόλο. Το προτεινόμενο έργο έχει ως αντικείμενο τη δημιουργία ενός προϊόντος γεωπληροφορικής και επικοινωνιών που θα εξοπλίσει τροφοδοτικά του προαστιακού σιδηροδρόμου λεωφορεία, ώστε να αποκτήσουν χαρακτηριστικά που θα βελτιώσουν την αξιοπιστία τους και την άνεση των επιβατών, θα μειώσουν τον χρόνο των διαδρομών και το κόστος τους, έτσι ώστε προαστιακός και λεωφορεία, λειτουργώντας συνδυασμένα, να μπορέσουν να ανταγωνιστούν το αυτοκίνητο. Πιο συγκεκριμένα η τεχνολογία που θα αναπτυχθεί θα επιτρέψει στις συγκεκριμένες λεωφορειακές γραμμές που θα τροφοδοτούν ή θα τροφοδοτούνται από τον προαστιακό α) να προσαρμόζουν τα δρομολόγιά τους στις αναχωρήσεις και αφίξεις του προαστιακού, ακόμη και σε περιπτώσεις καθυστερήσεων, ώστε να μειώνεται στο ελάχιστο ο χρόνος μετεπιβίβασης από το ένα μέσο στο άλλο και β) να επιλέγουν μεταξύ εγκεκριμένων εναλλακτικών διαδρομών εκείνες που θα μειώνουν τον συνολικό χρόνο μετακίνησης όλων των επιβατών που κάθε φορά θα χρησιμοποιούν ένα λεωφορείο, συμπεριλαμβανομένου και του χρόνου περπατήματός τους, από τη στάση προς τον τελικό προορισμό. Το προϊόν θα είναι εμπορεύσιμο σε παρόχους συγκοινωνιακού έργου στην Ελλάδα και στο εξωτερικό και αναμένεται να ενθαρρύνει τη συνδυασμένη χρήση προαστιακού και λεωφορείων με πολυδιάστατα οφέλη στην οικονομία και το περιβάλλον. Είναι κάτι που ενδιαφέρει την παγκόσμια αγορά. Για την ανάπτυξη του προϊόντος θα συνεργαστεί η Σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών (ΣΑΤΜ) του ΕΜΠ με δύο εταιρείες (AMCO και ΑΕΘΩΝ). Η μεν Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας της ΣΑΤΜ θα αναλάβει την εκπόνηση κοινωνικής έρευνας για τον προσδιορισμό των ποιοτικών και ποσοτικών χαρακτηριστικών που επιθυμεί το επιβατικό κοινό από την υπηρεσία, οι δε εταιρίες θα αναπτύξουν λογισμικό και θα αξιοποιήσουν εμπορικά το προϊόν. Τέλος στο έργο θα συμμετάσχει και το ΚΤΕΛ Κορινθίας που θα έχει την ευθύνη της πιλοτικής εφαρμογής του προϊόντος. Η εφαρμογή θα γίνει στην περιοχή όπου περιλαμβάνονται δύο αστικοί πόλοι, της Κορίνθου και του Λουτρακίου, και εξυπηρετείται από τον προαστιακό σιδηρόδρομο και πιο συγκεκριμένα από το προαστιακό σταθμό της Κορίνθου. Η περιοχή αυτή εμφανίζει σήμερα έντονη αστική διάχυση και οι περισσότερες μετακινήσεις γίνονται με τη χρήση ιδιωτικού αυτοκινήτου. Σε μερικά χρόνια, μετά την εκπόνηση του πιλότου, ο προαστιακός θα επεκταθεί στο Λουτράκι. Τότε νέες ευκαιρίες θα δοθούν για συνδυασμένη λειτουργία λεωφορείου και προαστιακού, σε έναν ευρύτερο γεωγραφικό χώρο. Το έργο θα έχει άμεσα οφέλη για τον πάροχο συγκοινωνιακού έργου (ΚΤΕΛ Κορινθίας), καθώς θα προσφέρει ένα νέο αξιόπιστο, ποιοτικό, φθηνό και γρήγορο προϊόν για συνδυασμένες μετακινήσεις που θα συμβάλλει παράλληλα στην οικονομική ανάπτυξη της περιοχής και στη μείωση των ανθρωπογενών εκπομπών, καθώς θα ενισχυθεί η προσβασιμότητα χωρίς την ανάγκη χρήσης αυτοκινήτου. Η επιτυχία της πιλοτικής εφαρμογής θα καταστήσει δυνατή τη διάχυση του προϊόντος και σε άλλες περιοχές της Ελλάδας και του εξωτερικού, συμβάλλοντας στη διεθνή προσπάθεια προσέλκυσης επιβατών στη δημόσια συγκοινωνία.

Ο ρόλος της ΑΕΘΩΝ

Η ΑΕΘΩΝ θα έχει έναν ενεργό ρόλο στο έργο λόγω της εξειδίκευσης της εταιρείας στην ανάπτυξη και εφαρμογή καινοτόμων ιδεών και λύσεων για τις μεταφορές. Η ΑΕΘΩΝ θα συμβάλει στην ανάλυση και το σχεδιασμό του λειτουργικού συστήματος αλλά και στην ανάπτυξη του λογισμικού.

Συνεργάτες

Πληροφορίες για το έργο

Διάρκεια: 17/6/2021 έως 16/12/2023 (30 μήνες)

Προϋπολογισμός: €878,288.00

Cargo Bikes and Drones

Cargo bikes and Drones

Σε εξέλιξη

Περίληψη

Το προτεινόμενο έργο αναφέρεται σε ένα πρώτο στάδιο εισαγωγής drone και cargo bike στις εμπορευματικές μεταφορές για την κάλυψη κάποιων ξεχωριστών αναγκών, είτε ως προς την ταχύτητα της μεταφοράς, είτε ως προς την προστασία κάποιων προστατευόμενων, ευαίσθητων περιβαλλοντικά, τμημάτων της πόλης. Είναι σχεδόν βέβαιο ότι σε επόμενο στάδιο, όταν η τεχνολογία τους έχει εξελιχθεί, drone και cargo bike θα χρησιμοποιούνται για την κάλυψη πιο συμβατικών αναγκών μεταφοράς, διότι θα μπορούν να μεταφέρουν μεγαλύτερα βάρη, άρα θα εξυπηρετούν πιο συγκεντρωμένες αποστολές. Τότε, τα διαμετακομιστικά κέντρα θα αποτελούν έναν πρώτο ενδιάμεσο προορισμό στην αλυσίδα μεταφοράς μέχρι τον τελικό παραλήπτη. Αντίθετα, στην πρώτη φάση των ελαφρών, επομένως πιο εξατομικευμένων μεταφορών, θα μπορούσαν να λειτουργήσουν μικρές βάσεις απογείωσης/προσγείωσης, όπου θα γίνεται η μεταφόρτωση μεταξύ drone και cargo bike. Οι βάσεις αυτές θα είναι συνδεδεμένες on line με το διαμετακομιστικό κέντρο. Το έργο έχει ως στόχο: 

α) να ερευνήσει τα ζητήματα που προκύπτουν από τη χρήση των drones και των ποδηλάτων στις εμπορευματικές μετακινήσεις, σε τμήματα της πόλης με διάφορα πολεοδομικά και κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά,

β) να παράξει ένα πρότυπο που θα υπολογίζει κόστος, ενεργειακή κατανάλωση και χρόνους μετακίνησης με τα μέσα αυτά ανά χιλιόμετρο σε διαφορετικές συνθήκες.

γ) να δημιουργήσει ένα λογισμικό στο οποίο θα εισάγονται στοιχεία ως προς τη θέση των σημείων απογείωσης/προσγείωσης, τις διευθύνσεις αποστολέων και παραληπτών και τα χαρακτηριστικά των χερσαίων δικτύων.

Ο ρόλος της ΑΕΘΩΝ

Η ΑΕΘΩΝ θα έχει σημαντικό ρόλο στα τεχνικά καθήκοντα του έργου λόγω της εξειδίκευσής της στο σχεδιασμό και την εφαρμογή καινοτόμων λύσεων που αποσκοπούν στον εκσυγχρονισμό και τη βελτίωση των συγκοινωνιακών υπηρεσιών. Η ΑΕΘΩΝ θα διερευνήσει τις συνθήκες υπό τις οποίες είναι εφικτή η μεταφορά εμπορευμάτων με drones και ποδήλατα φορτίου και θα συμβάλει στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη της πλατφόρμας.

Συνεργάτες

Πληροφορίες για το έργο

Διάρκεια: 17/6/2021 έως 16/12/2023 (30 μήνες)

Προϋπολογισμός: €932,818.00

MobiDataLab

MobiDataLab

Σε εξέλιξη

Περίληψη

Ο γενικός στόχος του MobiDataLab είναι να προτείνει στους ενδιαφερόμενους για την κινητικότητα (πάροχοι μεταφορών,δημόσιοι οργανισμοί, βιομηχανία, καινοτόμες εταιρείες) μια μεθοδολογία και τα βιώσιμα εργαλεία που προωθούν την ανάπτυξη μιας κουλτούρας ανταλλαγής δεδομένων στην Ευρώπη και πέραν αυτής.

Το MobiDataLab βασίζεται σε μια συνεχή και συνεργατική ανάπτυξη γνώσεων και τεχνικών λύσεων για την κοινή χρήση των δεδομένων των μεταφορών με υψηλή συμμετοχή όλων των φορέων που παράγουν δεδομένα και όλων των χρηστών που εμπλέκονται στον τομέα των μεταφορών και της κινητικότητας.

Τα προαναφερθέντα θα πραγματοποιηθούν μέσω “εργαστηρίων” προσανατολισμένων στην επίλυση προβλημάτων, της συλλογής και ανάλυσης συμβουλών και της σύστασης επιτροπής εμπειρογνωμόνων και υποστηρικτικών πόλεων / περιφερειών / ενώσεων που με τη βοήθεια της σταδιακής κατασκευής μιας διαθεματικής βάσης γνώσεων και μίας cloud-based πλατφόρμας υπηρεσιών θα ενοποιείτε η πρόσβαση και η χρήση δεδομένων.

Το MobiDataLab αξιοποιεί τις νομικές, τεχνολογικές και οικονομικές ευκαιρίες για να:

  • προτείνει στους παρόχους δεδομένων κινητικότητας πώς να βελτιώσουν την ποιότητα, την προσβασιμότητα και τη χρηστικότητα των δεδομένων τους – πώς να τα περιγράψουν, πώς να τα αποθηκεύσουν με ασφάλεια, πώς να τα κοινοποιήσουν, εύκολα και κατανοητά.
  • ενθαρρύνει την επαναχρησιμοποίηση αυτών των δεδομένων και να ενίσχυση την εμπιστοσύνη των χρηστών στα δεδομένα, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη και προώθηση ανοιχτών καινοτόμων εργαλείων κοινότητας.
  • συγκεντρώσει τους ενδιαφερόμενους φορείς της κινητικότητας (τόσο τους παρόχους δεδομένων όσο και τους χρήστες αυτών) για να βρούν καινοτόμες λύσεις σε συγκεκριμένα προβλήματα, χρησιμοποιώντας ως εργαλείο τα ανοιχτά δεδομένα.

Η κοινοπραξία MobiDataLab σχηματίζεται από 10 συνεργάτες από τους τομείς της Βιομηχανίας, της Έρευνας,της Ανώτατης εκπαίδευσης και των Συμβουλευτικών και Διακυβερνητικών φορέων, που βρίσκονται σε 7 χώρες. Η κοινοπραξία μοιράζεται μια κοινή άποψη για τις αξίες και τα οφέλη των ανοιχτών δεδομένων και των αρχών του ανοιχτού κώδικα προγραμματισμού για την προώθηση της ανεξαρτησίας και της απορρόφησης αυτών από τις κοινότητες. Το MobiDataLab, αποσκοπεί να εξετάσει την δυνατότητα αναπαραγωγής των τεχνικών και των αποτελεσμάτων του έργου και σε πολλές άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της ΕΕ.

Ο ρόλος της ΑΕΘΩΝ

Η ΑΕΘΩΝ θα έχει σημαντικό ρόλο στις τεχνικές δραστηριότητες του MobiDataLab λόγω της εξειδίκευσής της στον τομέα των μεταφορών και στην ανάλυση δεδομένων. Η ΑΕΘΩΝ θα ερευνήσει τις ανάγκες των ενδιαφερόμενων καθώς και το πλαίσιο συνεργασίας τους. Επίσης, θα δημιουργήσει και θα οργανώσει τα Living and Virtual Labs με στόχο να συλλεχτούν δεδομένα που αφορούν την κουλτούρα διαμοιρασμού των δεδομένων των μεταφορών και να αξιολογηθούν οι επιπτώσεις και η αποτελεσματικότητα του έργου.

Συνεργάτες

Πληροφορίες για το έργο

Διάρκεια: 1/2/2021 έως 31/1/2024 (36 μήνες)

Προϋπολογισμός: €2,999,305.00

Χρήσιμοι Σύνδεσμοι: http://www.mobidatalab.eu/

IP4MaaS

IP4MaaS

Σε εξέλιξη

Περίληψη

Μέσα στο IP4 περισσότερα από 10 έργα έχουν δημιουργήσει ένα ευρύ φάσμα τεχνολογιών που αντιμετωπίζουν δυσάρεστες πτυχές της εμπειρίας των ταξιδιωτών. Αυτές οι τεχνολογίες αντιμετωπίζουν τη διαλειτουργικότητα των παρόχων υπηρεσιών μεταφορών (TSPs), των ταξιδιωτικών αγορών, των κρατήσεων και των εισιτηρίων, της παρακολούθησης ταξιδιών, των τεχνολογιών που λειτουργούν ως συνοδοί στα ταξίδια και των αναλύσεων επιχειρηματικών δεδομένων. Διάφορα εργαλεία που έχουν δοκιμαστεί σε διάφορες τοποθεσίες σε ολόκληρη την Ευρώπη, έλαβαν τα σχόλια των χρηστών και βελτιώθηκαν με βάση τα σχόλια αυτά. Σήμερα, το IP4 διαθέτει ένα μεγάλο σύνολο εργαλείων αποδεδειγμένων τεχνολογιών που πρέπει να φτάσουν στο επόμενο επίπεδο και να εφαρμοστούν σε μεγαλύτερη κλίμακα.

Το IP4MaaS θα βοηθήσει τα έργα IP4 να επιδείξουν τις τεχνολογίες σε πρωτοφανές επίπεδο: 6 διαφορετικές τοποθεσίες στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 10 φορέων μεταφορών (Δημόσιες μεταφορές και συστήματα Mobility as a Service – MaaS), αρχών και υπηρεσιών. Το IP4MaaS θα αναπτύξει τα σενάρια για τις επιδείξεις και μια εμπεριστατωμένη στρατηγική αξιολόγησης τόσο για την απόδοση των επιδείξεων όσο και για το αντίκτυπο των τεχνολογιών στους χρήστες και το περιβάλλον σε αστικές και προαστιακές εγκαταστάσεις. Το IP4MaaS θα δημιουργήσει στρατηγικά σχέδια για τις επιδείξεις, που θα ενημερωθούν σε δύο επαναλήψεις και οδηγούν σε δύο φάσεις επίδειξης. Επιπλέον, το έργο θα παρέχει προτάσεις σχετικά με την προώθηση και τη δυνατότητα μεταφοράς των τεχνολογιών σε άλλες τοποθεσίες στην Ευρώπη. Το IP4MaaS θα οργανώσει και θα αποτελέσει μία από τις μεγαλύτερες επιδείξεις τεχνολογιών στην ιστορία των ευρωπαϊκών έργων και αναμένει ότι τα ευρήματά του θα χρησιμοποιηθούν ως βάση για μελλοντικές επιδείξεις και δοκιμές που θα περιλαμβάνουν μια διαφορετική ομάδα συνεργατών.

Ο ρόλος της ΑΕΘΩΝ

Η ΑΕΘΩΝ ηγείται του Σχεδιασμού και της Παρακολούθησης της Εκτέλεσης των Επιδείξεων, που αφορούν τις τεχνολογίες που θα δοκιμαστούν και τους βασικούς δείκτες απόδοσης (KPIs). Επιπλέον, η ΑΕΘΩΝ είναι υπεύθυνη για τη σύσταση και τη διαχείριση της Επιτροπής Ενσωμάτωσης, της Επιτροπής Δεδομένων και της Επιτροπής Διαχείρισης για τις επιδείξεις. Τέλος, η ΑΕΘΩΝ συμμετέχει σε όλες τις Ενότητες Εργασίας του έργου.

Συνεργάτες

Πληροφορίες για το έργο

Διάρκεια: 1/12/2020 έως 31/5/2023 (30 μήνες)

Προϋπολογισμός: €2,507,081.25

Χρήσιμοι Σύνδεσμοι: https://www.ip4maas.eu/

EFFICIOUS

EFFICIOUS

Σε εξέλιξη

Περίληψη

Αντικείμενο του EFFICIOUS είναι δημιουργία μιας online πλατφόρμας, η οποία θα φέρνει σε επαφή τις εταιρείες (μέσω των εκπροσώπων της), με σκοπό την ανταλλαγή μη χρήσιμων (για την ίδια) προϊόντων, εξοπλισμού ή υπηρεσιών. Η πλατφόρμα αυτή θα προσφέρει επιπλέον την δυνατότητα της ανακύκλωσης προϊόντων ακόμα και της δωρεάς σε φιλανθρωπικές οργανώσεις ή ιδρύματα που το έχουν ανάγκη. Με αυτόν τον τρόπο η πλατφόρμα θα προσπαθήσει να επιλύσει το πρόβλημα των αναξιοποίητων πόρων και ανεκμετάλλευτου εξοπλισμού των εταιρειών και κυρίως στον τομέα των κατασκευαστικών.

Στο έργο θα αναλυθούν και θα περιγραφούν οι ανάγκες της αγοράς αλλά και των χρηστών και θα πραγματοποιηθεί ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός της πλατφόρμας (θεματικές ενότητες, απαιτήσεις και λειτουργικότητες του EFFICIOUS). Παράλληλα θα αναπτυχθεί ο έξυπνος αλγόριθμος ο οποίος θα αντιστοιχεί τις αγγελίες ζήτησης και προσφοράς. Έπειτα θα υλοποιηθεί η ηλεκτρονική πλατφόρμα, θα δημιουργηθεί η κατάλληλη βάση δεδομένων και θα διαμορφωθεί η διεπαφή. Τέλος, θα εκτελεστεί πιλοτική εφαρμογή με τη βοήθεια εγχώριων εταιρειών και θα παραχθεί μελέτη σκοπιμότητας και επιχειρηματικό σχέδιο.

Η δημιουργία της πλατφόρμας έχει ως στόχο την επαναχρησιμοποίηση περισσευούμενων προϊόντων και υπηρεσιών, μέσω της ανταλλαγής τους στοχεύοντας στην ενίσχυση της κυκλικής οικονομίας και μείωσης σπατάλης των πόρων και του ενεργειακού αποτυπώματος των εταιρειών. Στόχος του EFFICIOUS είναι η προσφορά μιας ολιστικής λύσης στις εταιρείες, που θα παράγει κέρδος, μειώνοντας τα έξοδά των εταιρειών, δημιουργώντας αξία σε αναξιοποίητα προϊόντα.

Ο ρόλος της ΑΕΘΩΝ

Η ΑΕΘΩΝ είναι ο μόνος δικαιούχος και συντονιστής του έργου.

Πληροφορίες για το έργο

Διάρκεια: 28/7/2020 έως 27/1/2023 (30 μήνες)

Προϋπολογισμός: €199,778.00 €

Το έργο με κωδικό Τ2ΕΔΚ-00023 και ακρωνύμιο EFFICIOUS υλοποιείται με χρηματοδότηση από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ανταγωνιστικότητα – Επιχειρηματικότητα & Καινοτομία» του ΕΣΠΑ, στο πλαίσιο της Δράσης: «ΕΡΕΥΝΩ – ΔΗΜΙΟΥΡΓΩ – ΚΑΙΝΟΤΟΜΩ» (Β’ Κύκλος). Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στις 199.778,00€, ενώ η Δημόσια Χρηματοδότηση ανέρχεται στις 151.803,40€.

SYN+AIR

SYN+AIR

Σε εξέλιξη

Περίληψη

Η συνεργασία είναι μια ιδέα που έχει μεγάλο βάρος όταν συζητάμε για πολυτροπικά ταξίδια επιβατών. Για τους παρόχους υπηρεσιών μεταφορών (TSP), είναι μια μέθοδος διευκόλινσης ενός ταξιδιού από πόρτα σε πόρτα (D2D). Για την ΕΕ η διασφάλιση μιας απρόσκοπτης μετακίνησης από πόρτα σε πόρτα, αποτελεί βασικό στόχο ο οποίος τέθηκε στο Transport White Paper 2011. Ωστόσο, η συνεργασία είναι μια πολύ γενική ιδέα που είναι δύσκολο να οριστεί. Για το SYN + AIR, η συνεργασία μεταξύ των παρόχων σχετίζεται με την κοινή χρήση δεδομένων μεταξύ των παρόχων στο πλαίσιο της διευκόλυνσης μιας απρόσκοπτης διαδρομής D2D. Ο κύριος στόχος του SYN + AIR είναι η δημιουργία κοινών στόχων για τους παρόχους που θα δικαιολογεί την κοινή χρήση δεδομένων, διευκολύνοντας τον χρήστη να πραγματοποιήσει μια απρόσκοπτη διαδρομή D2D. Το SYN + AIR χρησιμοποιεί συμμετοχική και τεχνολογική προσέγγιση (όσον αφορά τον καθορισμό της ροής δεδομένων μεταξύ των TSP) η οποία θέτει στο επίκεντρο τον χρήστη. Θα εξεταστούν όλοι οι συνδυασμοί ταξιδιών των μετακινούμενων δημιουργηθούν για ολόκληρη την πολυτροπική αλυσίδα και το SYN + AIR θα αναλύσει πώς αυτά τα ταξίδια μπορούν να διευκολυνθούν μέσω βελτιωμένων δραστηριοτήτων σχεδιασμού και λειτουργίας (ακολουθώντας τις φάσεις ATFCM: στρατηγικές, προ-τακτικές, τακτικές) συμπεριλαμβάνοντας και τα δεδομένα άλλων παρόχων. Για την ανάλυση, το αεροπορικό ταξίδι τοποθετείται στο επίκεντρο και όλοι οι πιθανοί συνδυασμοί μέσων για την πραγματοποίηση του ταξιδιού εμπεριέχουν τη χρήση αεροπλάνου. Στη συνέχεια, θα δημιουργηθεί ένα “Πλαίσιο Έξυπνων Συμβολαίων” (Smart Contracts Framework) βάσει ενός Μοντέλου Επιχειρηματικής Διαδικασίας. Οι έξυπνες συμβάσεις είναι συμφωνίες μεταξύ των παρόχων που ορίζουν τα κριτήρια κοινής χρήσης των δεδομένων (πεδίο εφαρμογής, υποχρεώσεις των μερών, χρονικό διάστημα της σύμβασης και κριτήρια εκπλήρωσης).

Οι πάροχοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις συμβάσεις για τη συνεργασία με άλλους παρόχους είτε σε στρατηγική φάση είτε στην τακτική φάση (ATFCM). Τα δεδομένα που δημιουργούνται από τις εφαρμογές Travel Companion θα αναλυθούν επίσης στο πλαίσιο του εμπλουτισμού του Smart Contracts Framework, επιτρέποντας στους παρόχους να βελτιώσουν τις δραστηριότητές τους και να λάβουν αποφάσεις ενημερωμένες από την τρέχουσα κατάσταση. Τέλος, το SYN + AIR θα καθορίσει ποιες εναλλακτικές προτάσεις μπορούν να παρέχονται στους ταξιδιώτες βασιζόμενες στα Smart Contracts.

Η ΑΕΘΩΝ είναι ο εκκινητής της ιδέας για το έργο SYN+AIR.

Ο ρόλος της ΑΕΘΩΝ

Η ΑΕΘΩΝ συμμετέχει ενεργά στο έργο λόγω της εξειδίκευσής της στον τομέα του σχεδιασμού μεταφορών και στην ανάλυση δεδομένων. Η κύρια συμβολή της ΑΕΘΩΝ θα είναι στο τομέα του Business Policy και στην διερεύνηση των τεχνολογιών. Η ΑΕΘΩΝ θα είναι ο επικεφαλής του πακέτου εργασίας 3, ο επικεφαλής των εργασιών όλων των εργασιών του WP3 και θα δημιουργήσει το πλαίσιο των έξυπνων συμβάσεων (Smart Contracts Framework).

Συνεργάτες

Πληροφορίες για το έργο

Διάρκεια: 1/11/2020 έως 1/12/2022 (25 μήνες)

Προϋπολογισμός: €997,250.00

Χρήσιμοι Σύνδεσμοι: –

Νεοφυής Επιχειρηματικότητα

Νεοφυής Επιχειρηματικότητα

Σε εξέλιξη

Περίληψη

Η ΑΕΘΩΝ έλαβε χρηματοδότηση στο πλαίσιο του προγράμματος “Νεοφυής Επιχειρηματικότητα” του προγράμματος ΕΣΠΑ 2014-2020. Το πρόγραμμα συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο και το Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης. Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες για τη δράση εδώ.

Ο ρόλος της ΑΕΘΩΝ

Η ΑΕΘΩΝ είναι ο συντονιστής του έργου.

Πληροφορίες για το έργο

Διάρκεια: 2/8/2018 έως 1/8/2020 (24 μήνες)

Athena

Athena

Σε εξέλιξη

Abstract

ATHENA is a garage project of AETHON aimed at reinventing the way we interact and communicate with our vehicle. In today’s non-automated vehicles, the interaction is simple, press the pedal – it accelerates, turn the wheel – it turns. But what happens in the vehicle of tomorrow, when automation gives your hands the opportunity to wander off and do something else besides grabbing the wheel?

It is simple, one might say, if something happens or I want the car to stop, I regain control simply by grabbing the wheel. That is true, it is possible, but there can be multiple unforeseen problems:

  • Drivers of automated vehicles regain control in a consistent and stabilized manor after around 40 sec (Merat et al., 2014)
  • Another study showed that drivers can take from 2 to more than 25 seconds to regain control, which is a significant time frame especially at high speed. Also, researchers noted that “Significantly longer control transition times were found between driving with and without secondary tasks” (Eriksson & Stanton, 2017)

 

This is only the tip of the iceberg. Automated cars are only starting to appear. In full automation we would not need to take control; vehicles got it covered for us. But then, what is the necessity for having a wheel? How will we communicate with the vehicle?

The Society for Automotive Engineers has developed a standard of 5 automation levels. Level 0 is no automation while level 5 is complete automation. This standard, also adopted by NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration, USA – https://www.nhtsa.gov/technology-innovation/automated-vehicles-safety), states that at level 4 and level 5, driver intervention becomes optional. This means that drivers will cease to exist, no wheel or formal driving training will be required. However, interaction between the “passenger” and the vehicle, cannot cease to exist. We need to tell our car where to go and how to get there, make stops if necessary or if we wish to. We should not only be talking about smart and autonomous vehicles but also for informed and empowered operators that will replace the driver concept. Athena aims to empower those operators with voice control.

Athena Concept

Voice control will help us communicate “natural commands”, such as, make a stop after the blue car, and will help us maneuver under various conditions, translating our voice commands to vehicle movement and control. Athena is an AI that makes the translation: it receives the command from the driver and transmits it to the automated vehicle’s system. It does not blindly make a left when the driver requests it, but lets the vehicle know that the driver wants to make a left, leaving the car to decide when its safe. This is a new level of vehicle-machine interaction, a new Human-Machine Interface. It also learns about us as we speak, using Machine Learning and Natural Language Recognition for understanding and improving the commands. Most importantly though, Athena translates those commands to valid vehicle movement, understands complicated maneuvers and requests the vehicle to perform them ensuring that the driver does not become a passenger but an operator, empowering and reinventing the interface of future vehicles.

Short Demo

The automated vehicle is depicted with a red dot. At the end (right side) of the middle lane there is a segment of very low speed limit (~5km/h). “Human” vehicles (in green) choose to change lane to avoid the segment but the automated vehicle will not change lane without a human giving the command. The demo aims to show how Athena will operate in a simple yet relevant example.

* Simulation software provided by Technical University of Delft (http://homepage.tudelft.nl/05a3n/)
** Voice transcription (Speech-to-Text) is powered by Watson, IBM (https://www.ibm.com/watson/)
*** Automated vehicles’ movement: Longitudinal driving model by Papacharalampous et al. (2015)

Μετάβαση στο περιεχόμενο